輸送帶是蘇州輸送機的核心部件。它既是牽引部件又是軸承部件，價格昂貴，約占帶式輸送機總成本的30%～50%。輸送帶一旦因磨損而變薄，將導(dǎo)致強度下降、壽命縮短和皮帶跑偏。1、給料溜槽口與輸送帶之間的磨損給料溜槽與輸送帶接觸密切，它的設(shè)計和安裝對輸送帶磨損有很大的影響，是輸送帶磨損的主要表現(xiàn)形式。一、磨損原因1.給料時物料對蘇州輸送機有沖擊作用，尤其是當物料與輸送帶方向的夾角大于或等于90°時，將對輸送帶造成較強的磨損。

由于輸送機的蘇州輸送機由金屬制成，因此在生產(chǎn)和操作過程中會受到振動和其他復(fù)合力的損壞，從而導(dǎo)致滾筒軸承位置磨損。對于傳送帶輥的維護，傳統(tǒng)方法包括堆焊，熱噴涂，刷交等，但是它們都具有相對的缺點：它們無法消除由于蘇州輸送機而產(chǎn)生的熱應(yīng)力，很容易造成材料損壞。并導(dǎo)致組件彎曲或折斷刷鍍層受涂層厚度的限制，很容易脫落。以上兩種方法都使用金屬，這不能改變“硬對硬”的匹配關(guān)系。在各種作用力的共同作用下，仍然會導(dǎo)致橡膠輥再次磨損。

1.輸送機機頭和機尾滾筒中心線不平行，使蘇州輸送機兩側(cè)松緊程度不一致，輸送帶向緊的一側(cè)移動；2.輸送帶本身質(zhì)量問題(如伸長率不均勻、彎曲不直等)，以及膠帶邊緣磨損嚴重，都會使輸送帶兩邊拉力不一致，造成跑偏；3.輸送帶的接頭不正，4.托輥安裝不正，給輸送帶施加了一個偏向力；5.給輸送帶加料不當，造成蘇州輸送機受力不均，產(chǎn)生跑偏；針對輸送帶的各種跑偏形式，總結(jié)出了以下規(guī)律：輸送帶跑緊邊不跑松邊；跑高處不跑低處；跑后不跑前。

對于直線段輸送，一般情況下選取滾筒長度W比貨物寬度B寬50~150mm，對定位有要求時可往小的選，取10~20mm。對于底部剛性很大的貨物，在不影響正常輸送的情況下，貨物寬度可略大于輥面長度，一般取W≥0.8B。對于轉(zhuǎn)彎段，影響蘇州輸送機W的不僅僅是貨物寬度B，貨物長度L和轉(zhuǎn)彎半徑R對其均有影響?？筛鶕?jù)下圖中公式通過計算得出，也可在下圖所示中繞中心點轉(zhuǎn)動長方形輸送物L*B，確保輸送物不擦碰輸送線內(nèi)、外導(dǎo)向邊并有一定余量。再根據(jù)不同廠家的蘇州輸送機做適當調(diào)整。

我國是世界上輸送設(shè)備的生產(chǎn)國之一。近年來，隨著國內(nèi)技術(shù)水平的不斷提高，發(fā)展速度非常快。物流運輸業(yè)的豐碩成果和廣闊的市場前景將為蘇州輸送機行業(yè)帶來新的發(fā)展空間。大容量，高速和自動化設(shè)備模塊化的結(jié)合已成為運輸設(shè)備的發(fā)展趨勢，也是蘇州輸送機制造國追求的目標。我國運輸機械設(shè)備的生產(chǎn)已有幾十年的歷史。隨著國內(nèi)技術(shù)的進步以及先進機械制造設(shè)備和加工技術(shù)的引進，運輸設(shè)備行業(yè)在過去的20年中發(fā)展迅速。

對于許多需要輸送設(shè)備的廠家來說，蘇州輸送機的出現(xiàn)是重要的迫切需求。只有不斷結(jié)合行業(yè)特點，生產(chǎn)出新型軋輥，才能滿足市場需求。機電行業(yè)一直走在行業(yè)領(lǐng)先水平，堅持創(chuàng)新研發(fā)，打造輥道輸送機，每一步都是我們付出的工程師。機電設(shè)計成熟，如典型的滾筒軸等滾筒部件。這主要是因為整個輥道蘇州輸送機的筒體和腹板厚度需要依靠計算得到準確的軸承信息。在輥道輸送機的實際設(shè)計過程中，如果相對應(yīng)力值過高，那么在實際運行中，需要不斷修改滾筒的結(jié)構(gòu)尺寸以滿足要求。