輸送機(jī)中的輥?zhàn)硬粌H可以傳遞牽引力，還可以改變皮帶的運(yùn)行方向。根據(jù)制造工藝，可將其分為焊接輥和義烏輸送機(jī)，并根據(jù)其功能分為驅(qū)動(dòng)輥和換向輥。大功率驅(qū)動(dòng)輥采用鑄焊輥，其余均可使用焊輥。接收托盤(pán)是鑄件，卷盤(pán)由鋼板制成。在操作中，軸連接到接收板，接收板焊接到磁盤(pán)，驅(qū)動(dòng)力傳遞到輥軸，并且該軸驅(qū)動(dòng)輥的整體運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)皮帶運(yùn)行。傳動(dòng)原理基于摩擦傳動(dòng)原理，即傳動(dòng)裝置與義烏輸送機(jī)通過(guò)傳動(dòng)輥與輸送帶之間的摩擦力連接，完成了兩者之間的能量傳遞任務(wù)。

我國(guó)是世界上輸送設(shè)備的生產(chǎn)國(guó)之一。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)水平的不斷提高，發(fā)展速度非?？?。物流運(yùn)輸業(yè)的豐碩成果和廣闊的市場(chǎng)前景將為義烏輸送機(jī)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展空間。大容量，高速和自動(dòng)化設(shè)備模塊化的結(jié)合已成為運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，也是義烏輸送機(jī)制造國(guó)追求的目標(biāo)。我國(guó)運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)已有幾十年的歷史。隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)的進(jìn)步以及先進(jìn)機(jī)械制造設(shè)備和加工技術(shù)的引進(jìn)，運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)在過(guò)去的20年中發(fā)展迅速。

輸送帶是義烏輸送機(jī)的核心部件。它既是牽引部件又是軸承部件，價(jià)格昂貴，約占帶式輸送機(jī)總成本的30%～50%。輸送帶一旦因磨損而變薄，將導(dǎo)致強(qiáng)度下降、壽命縮短和皮帶跑偏。1、給料溜槽口與輸送帶之間的磨損給料溜槽與輸送帶接觸密切，它的設(shè)計(jì)和安裝對(duì)輸送帶磨損有很大的影響，是輸送帶磨損的主要表現(xiàn)形式。一、磨損原因1.給料時(shí)物料對(duì)義烏輸送機(jī)有沖擊作用，尤其是當(dāng)物料與輸送帶方向的夾角大于或等于90°時(shí)，將對(duì)輸送帶造成較強(qiáng)的磨損。

（1）雙鏈傳動(dòng)滾筒中心距應(yīng)符合公式：中心距T=n*p/2，其中n為整數(shù)，p為鏈條節(jié)距，為避免出現(xiàn)鏈條半扣，常用中心距如下表：（2）同步帶排布的中心距有比較嚴(yán)格的限制，常用間距和與之配套的同步帶型號(hào)如下表：（3）義烏輸送機(jī)的滾筒間距應(yīng)從下表中選擇：（4）O帶傳動(dòng)時(shí)，需根據(jù)不同O帶廠商建議，選取不同的預(yù)緊量，一般取5%~8%（即從理論底徑環(huán)長(zhǎng)中減去5%~8%作為預(yù)緊長(zhǎng)度）（5）使用義烏輸送機(jī)時(shí)，雙鏈傳動(dòng)建議滾筒間距夾角≤5°，多楔帶中心距建議選擇73.7mm。

在各類(lèi)輸送設(shè)備中，滾筒輸送機(jī)具有極其廣泛的應(yīng)用范圍及不可忽視的堅(jiān)固地位。義烏輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于快遞、郵政服務(wù)、電商、機(jī)場(chǎng)、食品飲料、時(shí)裝、汽車(chē)、港口、煤炭、建材及其他各種制造業(yè)。適用于義烏輸送機(jī)的貨物底面應(yīng)平整堅(jiān)硬，如：硬紙箱、扁塑料箱、金屬箱、木托盤(pán)等，當(dāng)貨物接觸底面較軟或不規(guī)則時(shí)，不宜滾裝運(yùn)輸。同時(shí)要注意的是，貨物與滾筒的接觸面過(guò)小，即使可以運(yùn)輸，也容易損壞滾筒，影響設(shè)備的使用壽命，如底部接觸面為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的金屬材料盒。