包膠滾筒是輥道中的一種，也是滾筒輸送機(jī)中重要的部分。 滾筒的包膠涂層可有效提高輸送機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行條件，保護(hù)金屬滾筒免于磨損，并防止輸送帶。 打滑使鼓和皮帶同步運(yùn)行。 包膠滾筒的質(zhì)量也受到許多方面的影響，例如橡膠的購買，施工過程以及涂膠工人的技能水平對橡膠的質(zhì)量也有一些的影響。 制造商采用的封裝技術(shù)，目前的封裝技術(shù)有熱硫化封裝和冷硫化封裝，但主流市場已被熱硫化工藝取代為冷硫化；

包膠滾筒鏈輪的齒面應(yīng)無殘留裂紋或嚴(yán)重磨損。 支撐水平圓的鏈輪平面的較大磨損：節(jié)距小于或等于22毫米時，不應(yīng)超過5毫米； 當(dāng)螺距大于或等于22毫米時，不得超過6毫米（可將水平圓形鏈條放在鏈輪上以檢查圓形鏈條上表面之間的距離）。 同時，涂有包膠滾筒的鏈輪不能軸向移動。 雙鏈輪滾筒與車架兩側(cè)之間的間隙應(yīng)符合設(shè)計要求，通常不超過5毫米。 包膠滾筒的護(hù)板和鏈條分離器不會變形，在操作過程中不會發(fā)生卡塞現(xiàn)象，舌板不得有裂紋，較大磨損不得超過厚度的20％。 聯(lián)軸器的彈性元件，剪切銷的材料和尺寸均應(yīng)符合技術(shù)文件。 保護(hù)罩無裂紋，無變形，連接可靠。

由于包膠滾筒是金屬制成的，因此在生產(chǎn)和操作過程中會受到振動，沖擊和其他復(fù)合力的作用，這將導(dǎo)致諸如輥子軸承位置磨損之類的故障。 對于傳送帶輥的維護(hù)，傳統(tǒng)的方法包括堆焊，熱噴涂，電刷等，但是它們都具有某些缺點：無法清理由于高溫而產(chǎn)生的熱應(yīng)力，這是因為 容易造成材料損壞并導(dǎo)致零件彎曲或斷裂； 電刷鍍層受涂層厚度的限制，容易剝落。 上述兩種方法使用金屬恢復(fù)金屬，不能改變“難對難”的配位關(guān)系。 在各種作用力的共同作用下，仍會導(dǎo)致涂膠輥再次磨損。