包膠滾筒尾舵滾筒毀壞的因素關(guān)鍵有機(jī)化學(xué)尾軸損壞、滾動(dòng)軸承無(wú)效和自身?yè)p壞等。

1、為了較好地行駛尾舵滾筒的應(yīng)用壽限，許多 生產(chǎn)廠家應(yīng)用3620積極調(diào)桃心的雙列徑向曲面滾柱軸承來(lái)行駛滾動(dòng)軸承的應(yīng)用壽限。但因礦井作業(yè)環(huán)境更改大，在包膠滾筒所允許的坎坷狀況下，其兩邊傳動(dòng)帶的承受力不平衡，隨后使包膠滾筒的尾舵滾筒兩邊承受力都不相同。因尾舵軸固定不動(dòng)在尾舵架子上，在調(diào)心滾子軸承的功效下，皮帶機(jī)輥筒樞軸線與尾舵軸樞軸線交叉式，使?jié)L筒軸承端蓋與尾舵軸發(fā)生沖突，終究產(chǎn)生軸或軸承端蓋毀壞。軸與軸承端蓋損壞后，易擠進(jìn)巖層顆粒物，導(dǎo)致骨架密封壞，煤與水將進(jìn)到滾動(dòng)軸承室，使?jié)L動(dòng)軸承毀壞，隨后使尾舵滾筒失去轉(zhuǎn)動(dòng)才氣而損毀。故尾舵滾筒的毀壞方法，以滾動(dòng)軸承無(wú)效更為多見(jiàn)。而滾筒軸承端蓋與尾舵軸中間的矛盾加立刻加承毀壞，隨后加立刻尾舵滾筒與尾舵軸中間的矛盾加立刻滾動(dòng)軸承毀壞，隨后加立刻尾舵滾筒損毀。而這種都是由于應(yīng)用了調(diào)心滾子軸承所造成 的。

2、對(duì)尾舵架來(lái)講，尾舵軸由卡主控板在尾舵檔板U型槽體，以避免 滾翻。但由于尾舵軸所受荷載不勻稱、不規(guī)律、故產(chǎn)生捏揉、震蕩、沖擊性，使尾舵軸與U型槽、木卡板中間互相捏揉、損壞。跟隨形變和磨損率的增加，三者中間就發(fā)生了相對(duì)性滾翻，又加重了互相損壞，產(chǎn)生尾舵架，尾舵軸、木卡板毀壞；并且由于兩根圓形鏈的抗拉力不平衡，則尾舵軸對(duì)尾舵架檔板的損壞水平也不一樣，使尾舵滾筒歪斜工作，隨后加立刻尾舵軸，尾舵架的毀壞而促使尾舵滾筒損毀，乃至還會(huì)繼續(xù)造成 別的事故。

3、包膠輥筒由兩個(gè)浮屠滾筒與產(chǎn)業(yè)基地簡(jiǎn)體字電焊焊接而成。包膠滾筒工作時(shí)，浮屠滾筒鏈槽與傳動(dòng)鏈條發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。浮屠滾筒的過(guò)多損壞，是尾舵滾筒損毀的關(guān)鍵因素。由于結(jié)構(gòu)上的因素，尾舵滾筒毀壞后為全體人員爆廢時(shí)，產(chǎn)業(yè)基地滾筒功底不磨損。這般全體人員損毀，產(chǎn)生了巨大的浪費(fèi)。